多纷争就是这样产生的，买地崛起至今，从一两家厂子作坊，到现在工坊遍地，从全国角度来看，大厂也是林立的场面，也不过就是二十多年，就这些年，已经让很多厂子之间产生了恩怨，甚至出现了互相较劲的‘宿敌’。
这些宿敌，彼此一般都相距千里之上，较劲的法子肯定不是斗殴了，主要比的就是产品、突破和新机械的分配，而这些毫无例外都要着落到工程师和熟练工身上。这也是崔秀英需要去考虑的问题——她在组局发询函的时候，还要考虑到薅羊毛的频率，羊毛不能可着一个厂来薅，凡是抽调，都要公平点，轮着出人，否则厂子那里意见肯定很大，就觉得上级部门在拉偏架了。
此外，为了削减他们在出人方面的抵触心理，还得把支援外建当作是工厂本身的政绩和荣誉，否则，人事局这里去接触下面的人才，还得偷偷摸摸的，因为工厂必然从中作梗——我出了骨干工程师，能得到什么好处？倘若只有几句好话，那是不成的，我全年的生产任务可是摆在这里，若是完不成被申饬了，难道还拉出那分文不值的几句感谢之辞，来为自己辩解吗？
在这件事上，矛盾频频，归根到底还是上头的大人物们，既要又要。既要不断出人去远外地区，又不能落下了原本的生产节奏和生产质量，两边哪边做不好，都是要问责。
这就让人事局和工厂的利益产生了矛盾，反倒是人才本身，对于远外援建不是那么排斥，走这么一趟对他们自己往往都是很有好处的。
崔秀英也在努力推动吴小莲去要政策，希望能从根本上弥合矛盾，而不是每一次都要她绞尽脑汁，在那晓以大义，耍嘴皮子功夫。别看挂了个中枢的衔，但这工作实在不好干，赔起笑脸，和一般店铺里的伙计几乎没有区别！
但，这还不是最难的部份，这里也是有窍门的，就好比抽调人手组成铁路专家组去袋鼠地，这个要说服厂里出人，得稍微走个弯路——城际铁路修起来之后，受益最大的是哪里？
除了袋鼠地之外，其实就是矿山了，不用单对单和厂区谈，可以引入厂区附近的大矿区，把合作给牵起线来，这些经验丰富的专家、工人，回华夏之后，先不回厂，而是去矿山指导，增建铁路，矿区当然也会对厂区的原材料供应略做倾斜。
——总的说来，远外援助也不是纯粹的付出，肯定都是有好处的，对于人才本身来说，是很难得的锻炼机会。作为牵线拉媒的官方‘牙婆’，人事局角度要多样化，要能从矛盾中找到共同的利益。
别看崔秀英对外抱怨连连，好像这活儿很难，这也