字塔国过去的人就知道，这个世界的人和欧洲的仇恨不是一般的深。
苏伊士运河的开凿自古以来就是金字塔国人民的功劳，从法老时代被堵塞后，足足经过了8个世纪的废弃。
自从1859年重新动工起，在运河的开凿过程中，平均每公里就死了738名金字塔国人。
运河公司债台高筑，不得不变卖了44%的股票来缓解压力，不列颠人接手之后，更是在1882年直接武装占领了金字塔国，完全掌控了运河的通航权，开始了长达百年的吸血和压榨。
运河是金字塔国人民为世界全球化贸易做出的重大贡献，然而卑鄙的不列颠人却将运河百分之70的收益都大言不惭地收入了囊中。
直到1956年，金字塔国人民才终于推翻了不列颠的掌控，重新夺回了本就属于他们的运河控制权。同年10月，臭不要脸的不列颠联合法兰西以及以色列想要继续武力夺取，但是在金字塔国人英勇的斗争下，最终还是失败了。
两国之间深重的仇恨，绝非一言两语能够说清，任何发生在金字塔国的涉及欧洲的事件，都会是异常敏感而严肃的。
因此，虽然船舶的事故原因很有可能是大洋重工这边的，但是由于冲突事件的升级，锅基本都甩给了不列颠那边。
愤怒的民众并不在乎事件的真相，在媒体的渲染下，此次事件几乎变成了不列颠的单方面错误。
不得不说，这着实给了大洋重工一定的喘息时间，但是不列颠方面并不会坐以待毙，根据系统的情报，不列颠方面已经准备派出专家来负责详细调查此次的事故原因了。
而运河由于两船的碰撞搁浅，此时也是陷入了暂时关闭通航的状态，无数两岸的货轮要么选择继续等待，要么选择从好望角绕行，但是那样做的结果就是大大提升了运输成本和距离。
苏长青起身给自己泡了一杯美式醒脑，揉了揉发酸的太阳穴，不得不说，这还是真是个烂摊子。
里面所涉及的东西太多了，大洋重工目前看似情况还好，实则是因为事故的责任方尚不明确。
一旦被不列颠的专家调查出来是大洋重工的船只出了问题，那风向便很快就会逆转。
靠在自己书房的转椅上，苏长青低头沉思着。
片刻后，他打通了大洋重工的老总，汪云建的私人电话。
电话那边响了很久才有人来接。
“喂，您好，哪位？”电话对面是一个疲惫的中年人声音。
自从货轮出事一来，汪云建几乎没睡过一个好觉，每天各种电话接打不