要的是，这次收购的价格也非常的低，接收这家造船厂的欠银行方面的账务之外，张毅他们的七彩石集团才拿出仅仅不到三十亿的资金就把这家造船厂的所有股份都吃到嘴里。
七彩石集团在收购了这两家造船厂之后，马上就对这两家造船厂进行了重组合并，新的造船厂名字也叫做七彩石船业公司。
虽然说这两家造船厂全部都并入七彩石集团，成为七彩石集团旗下又一个全资子公司，但是这件事情早就在很多人的预料之中，并没有引起外界多大的波澜，毕竟随着七彩石集团的规模扩大，很多人早就猜测七彩石集团肯定会进军新的领域，不过还是有很多人都想不到七彩石集团会进入造船业这个无底洞。
要知道造船业本身就是无底洞，特别是近些年来国际船舶市场的萎缩，除了大华帝国国内几个大型国有造船厂依靠海军的订单稍微好过一点之外，大华帝国国内大部分的船舶制造企业，日子都非常难过，甚至这几年不乏有民营大型造船厂倒下去。
当然这里面除了自身管理等因素之外，还有一些是被一些来自于国外的毒订单给坑害的，什么是毒订单，就是那些国外船东送上门来的订单。
近年来，西方国家的船东在大华帝国订购了大量的船舶，但却也发生了多次撤单、弃船和不支付尾款的现象。
由于合同中规定双方发生纠纷时选择船东所在的国家进行仲裁，适用于船东所在国的法律，导致大华帝国众多船厂败诉，只能是眼睁睁的看着造好的船扔在船坞里，损失巨大。举个例子，如果船东放弃一艘5万吨左右的货船，那么就等于一家船厂几个月甚至是大半年都白干了。
近年来，被撤单和弃船的事件时有发生，已经多达近百艘各类船舶，而大华帝国船厂在仲裁中胜诉的案件少之又少。
这类“毒订单”导致大华帝国众多船厂只能是望洋兴叹。有单不敢接，接了死的更快！唯一的解决办法就是要在合同签署阶段据理力争，执行大华帝国的法律才能挽回局面。
所以就算是七彩石集团在其他领域有着很大的成果，但是还是有很多人对于七彩石集团进入造船业并不怎么看好。
这不就在他们七彩石集团收购这两家造船厂之后，就有很多和他们七彩石集团有合作的企业负责人打电话过来，询问他们七彩石集团，并且劝他们好好的考虑。
“叮铃铃！叮铃铃！”当仿古的铃声再次从张毅的手机响起的时候，张毅无奈的拿起了自己的手机看了一下，发现这次打电话过来的是魔都造船厂的郭总打电话过来的，于是张毅也只能